[U指数]9代停产完售后,网友希望Honda 10代Civi

2020-06-09 阅读 947 次 作者: 来源: 社区未来
[U指数]9代停产完售后,网友希望Honda 10代Civi

对于在台湾落地生根长达9个世代的Honda Civic车系,是无数不同世代的人,在用车经验与成长回忆中的重要元素,也因此,关于Civic车系的最新动态,也吸引消费者高度的目光。

然而,随着新车市场生态的改变,Civic车系再海外陆续发表最新的第10代产品后,身为Civic车系元老级海外市场的台湾,却迟迟无法敲定Civic车系的导入规划。

然而,Civic世代演替的迹象仍持续出现,包括第10代美规Civic 1.5T早已出现在2016年3月份的能源局油耗测试资料,以及第9代Civic因应TPMS法规落日条款,而于2016年5月底在台湾产线停产与完售,但是,即便是2016年4月正式任职台湾本田董事长的伊藤隆人,在2016年5月初的Honda Taiwan媒体餐会中,却仍未公开鬆口新世代Civic车系的规划,都让人感到疑惑。

事实上,即便时间已进入2016年6月,各界还是无法一窥究竟,到底Honda Taiwan对第10代Civic车系的最终规划为何?是走传闻许久的国产亚太版四门轿车,或者近期出现的进口欧规五门掀背选项,抑或,最终决定不会导入?!

或许,时间最终能解开谜团,但是,U-CAR想先藉由[U指数]持续与网友互动,并询问网友对于第10代Civic车系的看法,或许,有机会能在这段混沌期间,利用数位媒体与社群平台,一定程度参与并表达网友们的想法。

    问卷限时期间:至6月1日截止成功收集问卷数:1,158名网友参加问卷收集方法:Honda 10代Civic海外试驾,试车报告内嵌问卷表单
广  告欧规掀背版本期待度65%,高于亚太四门版本的35%

首先,U-CAR直接破题问车型版本,到底网友们仍喜欢在台湾国产市场深耕多年的四门轿车版本,还是诉求年轻个性化的运动掀背版本呢?而在版本的选择,此次问卷以Honda Taiwan所隶属的亚太区市场,所推出的亚太规格四门版本,对上,Civic车系掀背车型大本营的欧规掀背版本,来看看网友们较喜欢那一车型导入台湾。

最后结果出炉,欧规掀背版本获得65%的支持率,几乎是拿下2/3高佔比的支持版图,相形之下,四门轿车版本则获得35%的支持度,可以这样说,在二选一的对决下,欧规掀背版本明显得到更多的支持度,并展现网友们的期待度颇高。

价格造成购买意愿大风吹,消费版图挪移回国产四门

等等,你以为欧规掀背就大获全胜了吗?那可不一定!

当我们把价格因素放进去后,再看看网友们的偏好度有无改变,结果非常有趣。在设定欧规五门掀背车型採英国进口后,对比台湾市场上同级距欧洲进口掀背产品的价格带,可以合理推估Civic欧规掀背的售价区间,有可能落在120万至140万元之间;相形之下,若维持国产导入的亚太规格Civic,延续原有第9代的价格设定,应该会在80万至100万元之间。

因此,分别带入两组推测的第10代Civic价格区间后,再问问看网友的购买意愿风向球,结果出现大风吹的洗牌效应。有高达70%的网友们,在购车意愿的考量,决定投入国产Civic的怀抱,至于价格带较高的欧规进口Civic,反而大幅萎缩到30%,这样的趋势,显示购车预算的限制与考量,仍是影响消费者对于Civic车型的支持度。

当然,若Honda Taiwan能成功在导入方案与成本进行突破,包括,直接国产欧规掀背车型,或者压低欧规掀背车型的进口价格,相信在购买支持度上,将会有正面的反应。

主流共识,1.5 Turbo地球梦引擎就是大家最期待的

最后一题,我们聚焦在新世代Civic车系的产品精进,问问看网友最期待的部分为何?

结果非常清楚,主流共识就是期待能导入Honda Earth Dreams新世代引擎,其中,我们提问新世代Civic车系所释出的1.0升及1.5升VTEC Turbo引擎,最受支持的是高达65%占比最期待1.5升VTEC Turbo引擎,这颗引擎已广泛放在北美、亚太与中国等新世代Civic车系,至于欧规Civic掀背也会採用的1.0升VTEC Turbo引擎也拿下10%的期待度,两颗引擎总计拿下高达75%的期待度。

除了动力系统之外,代表Honda主动先进安全科技精进的Honda Sensing系统,也获得20%的网友们青睐,被认定为最受期待的产品精进特点,这部份也反应出消费者对于安全科技的期待度,建议Honda Taiwan可于产品规划时多列入考量。

对于Civic这款车,网友的发声权应获重视