[U指数] 大改款Mazda3预售价公布后,网友们买单吗?

2020-06-09 阅读 391 次 作者: 来源: 今日现代
[U指数] 大改款Mazda3预售价公布后,网友们买单吗?

Mazda Taiwan 日前于 2019 年 4 月 9 日公布第 4 代 Mazda3 车系的预接单价与编成配备资讯,新车仍仅维持继有的单一 2.0 升 Skyactiv-G 汽油动力、Skyactiv-X 引擎首波并未导入,4 门为 3 车型编成、预售价 81 万元起,5 门掀背则为 2 车型、预售价 92 万元起,中阶顶级型以上标配全速域 MRCC,顶规旗舰型搭载 CTS 巡航模式车道维持系统,新车预计 7 月才会正式上市。

但预售资讯一公布后,网路上普遍有认为预售价偏高的声浪,而为了了解此级距买家是否也有如此看法,U-CAR 特别也在预售新闻下方同步发起 [U 指数 ] 问卷,看看网友们如何看待新一代 Mazda 目前公布的预售资讯。而最终总计也获得约 580 位网友热情参与,现在一起来看看结果吧!

    问卷限时期间:2019 年 4 月 9 日至 4 月 16 日截止成功收集问卷数:580 名网友参加问卷收集方法:「预售价 81 万元起、顶规导入 CTS 车道维持辅助,第 4 代 Mazda Mazda3 国内展开接单」等报导下方内嵌问卷表单
Q1:超过 7 成网友不满意预售价与配备编成表现

首先,[U 指数 ] 第 1 题就询问网友们,针对国内大改款 Mazda3 公布 4 门 81 万元起、5 门 92 万元起的预售价究竟买不买单。结果包含不太考虑(35%)、完全不考虑(37%)两个较为负向的指标,综合加起来约 72%、超过 7 成,相较于现行 Mazda3 的 78.9 至 88.9 万元售价,目前新一代 Mazda3 的预售价门槛高出不少,尤其可视为主力的顶级型、旗舰型都跨过 90 万元大关。导致网友们认为大改款 Mazda3 的预接单价偏高,甚至完全不考虑佔比最多,而先进主动安全配备也未列为全车系标配,正式售价与编成是否调整来符合网友们的看法,值得 Mazda Taiwan 借镜。

当然,也并不是所有的网友都不满意目前的预售价与编成,仍旧有 21%的网友普通考虑中,并有 7%网友认为心动了,但如何扩大正向指标的佔比,接下来正式售价的订定、以及与消费者沟通产品特色的策略将至关重要。

Q2:4 门与 5 门佔比各半,5 门旗舰型最受欢迎

而 [U 指数 ] 第 2 题,U-CAR 则进一步询问究竟大改款 Mazda3 预售阶段中,哪一款车型最受网友欢迎。首先就由 4 门与 5 门车型的佔比来看,4 门尊荣型(17%)、顶级型(18%)、旗舰型(15%)加总后为 50%,5 门的顶级型(17%)、旗舰型(31%)也佔去另一半,凸显网友们在大改款 Mazda3 轿车与掀背抉择中的偏好算是持平各半,不过考量到 5 门掀背仅有提供 2 车型选择、却有同样分庭抗礼的佔比,细究而言 5 门掀背在偏好度仍略占上风。

车型选择部分,佔比最高的是预售价 98 万元的 5 门旗舰型,其在顶级型之上增加环景辅助、CTS 巡航模式车道维持辅助、SBS-R 智慧倒车煞车辅助等安全配备,再加上 HUD 等科技化配备与动感的掀背身分,以 31%的指名度夺冠;佔比次高的 5 门顶级型(19%),也以包含速域 MRCC 主动车距控制巡航、SBS 智慧前行煞车辅助、BSM 盲点侦测、RCTA 后车警示、LDWS 车道偏移警示、LAS 车道偏移防止、DAA 驾驶疲劳警示等不俗的主被动安全配备紧追在后。反倒是拥有相同配备的 4 门旗舰型,仅获得最低 15%的指名度,显示出喜爱 4 门 Mazda3 的消费者对售价较为敏感,5 门消费者则较愿意购入顶规车型。

Q3:2 代魂动外型受肯定,全速域 MRCC、CTS 车道维持同样受瞩

[U 指数 ] 第 3 题,U-CAR 进一步询问网友认为新世代 Mazda3 有哪些吸引人的特色。结果有高达 32%的网友指名「Kodo 2.0 外观造型」,毕竟自从 2017 东京车展原厂展出 Kai Concept 概念车时,当时概念车即被外界视为第 4 代 Mazda3 的外观雏形,而新一代 Mazda3 正式于 2018 年 11 月登场后,也确立延续 Kai Concept 的轮廓,利用车身简约的摺线呈现光影变化,并于 2019 年 4 月获得德国 Red Dot 红点设计大奖的肯定,造型设计确实是此代 Mazda3 的一大重点,多数网友也抱持正面看法。

此外,指名度排名第 2 的「全速域 MRCC 主动车距控制巡航(26%)」,亦是获得国内消费者关注的重点,因为前一代 Mazda3 提供的 MRCC 系统,仅能在时速 30 公里至 145 公里间作动、并无法跟前车至静止,此代调整过后系统支援全速域,更能对应国道拥塞路段。而连带可以在时速 55 公里以下、将车辆维持在车道中心的 CTS 巡航模式车道维持辅助,也获得 12%的指名度。另外像是攸关操控与安全的 Skyactiv-Vehicle Architecture(8%)、倒车煞车与盲区煞车辅助(7%)、360 度环景影像(5%)等,都获得一定的关注与肯定。

Q4:预售价网友认为偏高,未导入 Skyactiv-X 也成遗珠之憾

紧接着,[U 指数 ] 则询问网友目前新一代 Mazda3 的预售特点有哪些部份尚待调整。结果呼应道第一题的结果,有超过半数、约 57%的网友,认为新一代 Mazda3 目前的预售价仍偏高,尤其顶规的旗舰型预售价逼近百万大关,让许多网友普遍认为相比过去调涨不少,如何将正式售价调整成符合网友的期待,成为 Mazda Taiwan 接下来必须面临的课题。

而受到网友关注的另一大重点,则在「首波未导入 Skyactiv-X 动力(26%),尤其在 Mazda 于 2018 年曾邀请国内媒体至日本体验 Skyactiv-X 原型车的情况下,许多前在消费者自然对 Skyactiv-X 动力的导入有所期待,但因原厂目前设定 Skyactiv-X、甚至是其余 24V 轻油电等动力初期以欧洲等市场先行,而且欧洲等国家也会于 2019 年下半年才会推出 Skyactiv-X 引擎车型,所以国内首波搭载的仍是沿用前代同一具的 2.0 升 Skyactiv-G 动力,Skyactiv-X 预估有待 2019 年底、甚至是小改款工程之后才有机会引进国内。

其他包含像全速域 MRCC 与盲点侦测未列标配、未提供多样车色、以及 CTS 仅列在顶规车型等,皆是网友认为有待调整的项目。

广  告Q5:4 门对手中 Altis 与 Focus 偏好度仍领先,现行 Mazda3 仍有支持者

由网友在级距中的偏好度来看,首先在 4 门中型轿车级距的竞争对手中,甫上市的 Toyota Corolla Altis 与 Ford Focus 4 门,分别 37%、与 29%的支持度,除了新车上市的高瞩目度之余,2 车系在先进主动安全、售价等环节也具有高度的竞争力。而大改款 Mazda3 4 门部份,由于网友普遍认为预售价偏高,因此仅获得约 12%的指名度;反倒是即将面临完售的现行款 Mazda3,则还有 8%的支持度。

Q6:5 门对手 Focus 居冠,大改与现行款 Mazda3 各有千秋

而在 5 门掀背级距的购买偏好度部份,同样甫于 2 月底上市的 Ford Focus 5 门车型,挟带具有 1.5 升 3 缸涡轮动力、以及顶规搭载 Co-Pilot360 系统等产品优势,在级距的购买偏好度中目前囊括 44%的指名度;至于 2018 年上市的 Toyota Auris 车系,也以 TNGA 底盘、全车系标配 TSS 主动安全防护系统的产品特色,拿下 17%的指名度居次。

此次重点大改款 Mazda3 车系的部份,相比于前述两个对手,只拿下 12%的指名度,可看出目前的预售价同样会影响消费者对新 Mazda3 5 门的偏好度;反而是现行款的 Mazda3 5 门仍旧有吸引约 10%的读者,可说前后两代目前在购买偏好度中平分秋色。至于甫推出 2019 年式车型,追加 IQ.DRIVE 智能驾驶辅助系统的 VW Golf 车系,虽然已面临产品世代末期,仍有约 11%的读者支持。